高铁故障频繁，红星机械提醒朋友们在回转窑运转过程1中，要进行的大中小修计划，昨天下午3点左右，行驶在沪宁线的高铁列车纷纷在常州“趴窝”，近1个小时后才重新启动，期间，经停高铁常州站的多趟列车晚点，工作人员称，是沪宁段设备出现故障，致列车信号异常。

回转窑在运转过程中，随着时间的延长零件将会磨损，从而降低设备运转中可靠度，甚至影响回转窑的产量，为此必须借检修机会加以恢复。根据检修工作量大小，分大修、中修和小修。各使用厂根据回转窑使用和维护情况编制大、中、小修计划。重点放在小修和中修。检修工作可借停窑更换窑衬时进行，只有检修传动装置才允许在砌砖工作结束后进行。但也应在短期内（如8-12小时）迅速完成。

对于大修则需要较长时间，这时需要换窑的所有损耗零件，检查并调整整台设备（例如：更换窑筒体段节；更换大齿圈、轮带、托轮、窑头、窑尾密封零部件等），但必须注意，在计划停窑前，应将所有需换零部件及工具准备齐全以减少检修时间。回转窑主要零件磨损到下列程度或出现下列缺陷时就需要更换或修理：传动齿轮的齿厚磨损了30%或0.5模数时,或轮缘具有不可恢复的损伤时需要更换；窑筒体段节有裂纹或局部变形时要进行修理或更换；轮带发现断面磨损了10%（这时应对其应力及刚度核算一下），或表面磨成锥形、多边形，以及局部出现穿通裂纹时需进行更换；当托轮厚度磨损10%，挡轮的轮缘厚度磨去20%，或托轮表面磨成锥形、多边形或其他异形，或托轮与挡轮的轮缘有穿通裂纹时，必须更换或修理。

红星机械提醒操作回转窑的朋友，更换托轮及轴时，其相应的衬瓦必须重新配研；窑尾密封装置的固定摩擦圈和活动摩擦圈的厚度磨损了2/3时必须进行更换。托轮瓦座球体裂纹：回转窑托轮瓦座球体因为意外冻裂，因为是铸铁材质，传统方法不能修复。报废更换不仅需要高额的费用，而且需要长时间停机等待备件，将给企业造成重大损失。托轮瓦座断裂修复：回转窑在运行过程中，托轮瓦座因为意外造成断裂，问题发生后，传统方法不能有效修复，更换新备件不仅需要高额的费用，而且需要长时间停机等待备件，将给企业造成重大损失.

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